书名:新增点 : 全球变局下中国经济的增长路径（管清友、王小鲁、周小川解读新周期下的中国经济如何纾困）

作者:管清友 & 王小鲁 & 周小川

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出版日期:11月 2020

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语言:中文

发展大都市区经济要破除“大城市病”恐惧症。人口规模大、密度高并不是交通拥堵等大城市病的原因，城市治理能力低下和轨道交通发展滞后才是原因所在。特大城市的综合承载能力是动态变化的，对东部城市来说，水资源短缺可以通过淡化海水来解决，交通拥堵可以通过建设交通基础设施来缓解。特大城市的基础设施承载能力不能满足人口增长的需要，是市场短缺的信号和投资的机会，而不能成为限制人口流入的理由，顺应市场才能把握发展机遇。

东京近半个多世纪的发展，为消除“大城市病”恐惧症提供了有说服力的案例。东京大都市区（一都三县，面积1.35万平方公里）的人口在二战后快速增长，从1945年的937万猛增到1960年的1786万，当时东京大都市区轨道交通总里程约为1566公里，其中包括94公里的双复线，但仍不能满足出行需求，导致严重的交通拥堵。

20世纪60年代，日本国铁在东京大都市区半径30公里范围内进行了5个方面的“作战”，在5个不同方向投入巨额资金，实现大都市区轨道交通的双复线化（以便同时开行快速通勤列车）、高架化、电气化。随着日本政府和民营铁路不断加大轨道交通建设，2015年东京大都市区的轨道交通总里程为2705公里，其中约281公里为双复线，有1510个轨道交通车站。2018年东京大都市区的人口高达3800万，人口密度是北京的2倍以上，但交通运行状况远好于北京。2016年东京大都市区的GDP为1.662万亿美元，是同年北京市GDP的4.43倍。东京大都市区创造的专利申请授权量占全日本的60%左右，也是日本的创新中心。

日本是世界上创新型企业最多的国家。根据国际上创新型企业权威评估机构科睿唯安（Clarivate Analytics，前汤森路透知识产权与科技事业部）发布的《全球创新型企业100强2018-2019》，2018年有12个国家和地区的100家企业入选，其中日本有丰田汽车、日本电气、佳能等39家，美国有苹果、英特尔、波音等33家，中国只有华为等少量企业。科睿唯安采用极为严格的评选办法，从2011年开始在全球范围每年评选出100家创新型企业，共有204家企业曾经入选，其中55家只入选过一次，但日本有14家企业连续入选8次，美国有12家企业连续入选8次，我国最具创新能力的华为公司入选过4次，比亚迪和小米在2018年首次入选。