书名:京都的正常体温：哲学家写的城市指南【日本知名哲学家鹫田清一畅销好评之作。字里行间透露着哲学家的诙谐敏锐和通晓生活者举重若轻的从容，提供一种关于京都这个城市的独特解读和必要视角】

作者:[日]鹫田清一

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出版:清华大学出版社

出版日期:6月 2020

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语言:中文

说到水渠和平安神宫，我有一段回忆。

小时候，从我家所在的学区走远一点，有两个玩耍的地方。一处是冈崎动物园旁边的水渠。我在这里钓鲤鱼和鲫鱼。还有一处是东本愿寺和西本愿寺之间的儿童公园。儿童公园旁边有净土真宗的传道院，原来是真宗信徒寿险公司。在那栋砖结构的房子周围有许多妖怪般的小动物石像，如长翅膀的大象、抱着鸟的高丽犬等，就像守护神似的。我们骑上那些动物石像玩耍。我现在仍清晰地记得水渠的水味儿和跨上石像时的石头的触感。

查阅明治时代京都建筑方面的资料，关于这两处的记载让我吃了一惊。负责这两处工程的两位工程师从东京来到京都时，都是三十岁不到的青年。关于琵琶湖水渠，我在小学也学到过，所以知道指挥工程的是年轻的工程师，但没想到年仅二十三岁。

1885年，琵琶湖水渠的工程开始了。当时的京都府知事提出一个超乎常理的计划：将北垣国道的琵琶湖与京都用运河连接。而这项计划的设计、施工的总负责人，便是当时刚从东京工部大学（现在的东京大学工学部）毕业的田边朔郎。他那时二十三岁。方案论证的时候，朔郎还在念大学。那是个艰难的工程。此外，工程将带来加税，更遭遇了当地民众的强烈反对。朔郎本人在三十年后回忆，当时甚至还有人说，“让湖水流进鸭川，会玷污京都的美人”。但这一工程终究实现，五年后通水。这里还建了世界第二的水力发电所，这样一来不仅把琵琶湖的水变成饮用水，还用于发电。这项工程带动了西阵织等传统产业的现代化进程，也促成了日本第一条路面电车（孩子们称作“庆庆电车”）轨道的铺设。

建造传道院的则是伊东忠太。事实上在建造传道院的将近二十年前，忠太就以担任了平安神宫的建筑工程师。那是1893年，忠太从东京帝国大学工科大学毕业的第二年，年方二五弱冠。平安神宫工程是他和佐佐木岩次郎共同主持的。

一位二十三岁的年轻人被委以总预算125万日元的大工程，超出当时全国的土木费总额，放现在据说相当于9千亿日元；另一位二十五岁的年轻人被委以京都象征之一的平安奠都纪念殿的大项目。这种做法让人震惊。

我感到，幕末·维新时期自不待言，明治时期同样是一个社会充满了孔隙的时代。透过社会的孔隙，年轻人有许多机会被选拔上大事业。如果是现在，恐怕马上会听到反对的大合唱，“风险太高”，等等。

社会系统健全之后，孔隙便消失了。单个组织内部的网络变得紧密，但网络与网络之间的交通变得艰难。果断地把一切都托付给自己看中的人，这种决定越来越难做。

譬如，进了一家公司后，对业界情况逐渐熟悉，却对业界以外发生的事变得迟钝。我曾听过负责大型城市规划的建筑公司人士间的谈话，他们谈论的尽是手续和区划，其视野的狭窄令我愕然。